День первый, 23 марта . Прилет в Катманду, встреча со мной в аэропорту (прилет желательно брать в первой половине дня до 14.00 по местному времени). Трансфер в забронированную гостиницу в центральной части Катманду (гостиница находится в 15 минутах ходьбы от древней исторической части города). Общая организационная встреча, время на отдых после прилета. При необходимости — покупка недостающей экипировки.
День второй, 24 марта. Рано утром, в 05.30. выезжаем из Катманду на частном транспорте (автобус, арендованный под нужды нашей группы). Сначала едем до Покхары (переезд длится около 7 часов, включая остановку на завтрак). В Покхаре обедаем, после чего пересаживаемся на джипы и еще полтора часа едем до деревни Питам Деурали (высота 2100 м). Это стартовая точка нашего трека. При ясной погоде отсюда открывается хороший вид на вершины из массива Аннапурны.
День третий, 25 марта. Первый ходовой день, переход до Форест Кэмпа. Преимущественно гребневая тропа по красивому лесу, в просветах между деревьев иногда проглядывают снежные вершины. Ночуем в Форест Кэмпе, 2600 м. Дневной километраж 10,5 км, суммарный набор высоты 900 м, сброс высоты 440 м, максимальная высота за день 2600 м.
День четвертый, 26 марта.Переход до хайкэмпа (3500 м). Первая часть пути по рододендроновому лесу, последний участок — по открытой части гребня с чумовыми видами во все стороны. Остаток дня можно предаться релаксации, а вечером при хорошей погоде не упустите закатную фотосессию на фоне Мачапучхаре и прочих семитысячников, лучшей видовой точки не найти. Сегодня мы ночуем на довольно серьезной высоте, поэтому у отдельных участников возможны проявления горной болезни (головная боль, тошнота, отсутствие аппетита и т.п.). Сообщайте гиду о беспокоящих вас симптомах, если они имеются. К сожалению, в более низких лоджах по гребню обычно имеются проблемы с водой, поэтому мы там не ночуем (но туда можно спуститься за час-полтора, если самочувствие будет ухудшаться). Дневной километраж 7,5 км, суммарный набор высоты 1000 м, сброс высоты 90 м, максимальная высота за день 3500 м.
День пятый, 287марта. Сегодня у нас радиальный выход выше по гребню, до вьюпойнта. В наших планах подняться до высоты около 4000 м (по самочувствию и в зависимости от снежной обстановки), затем спуститься обратно в хайкэмп, собрать вещи и продолжить спуск до нижнего лагеря (на 3000 м). Впереди прямо по курсу возвышается красавица Мачапучхаре. Слева далеко внизу видна классическая тропа к базовому лагерю Аннапурны. Идущие по ней люди вряд ли подозревают, что там происходит на гребне у них над головами. Мы же с вами имеем возможность лицезреть все то, чего не увидишь с нижней тропы. Не исключены встречи с яками и вертолетами :)
Дневной километраж 11 км, суммарный набор высоты 580 м, сброс высоты 1100 м, максимальная высота за день 4000 м, ночевка на 3000 м.
День шестой, 28 марта. По знакомому пути спускаемся до Форест Кэмпа, после чего сворачиваем к деревне Ландрук (1600 м). Сегодня у нас затяжной крутой спуск, берегите колени. Дневной километраж 7,5 км, набор высоты 150 м, сброс высоты 1580 м.
День седьмой, 29 марта. Восстановительно-рекреационный день. Небольшой переход (около 3 часов) до местечка Джинуданда (высота 1700 м). Заодно познакомимся с непальскими навесными мостами :) После обеда идем на горячие источники, до которых от нашего гестхауса полчаса ходу. Бассейны с горячими источниками находятся в 5 метрах от горной реки, желающие могут принять контрастные ванны :) Главное, соблюдать осторожность и окунаться в реку в заводи в безопасном месте, не удаляясь от берега более полуметра (течение очень сильное, может унести). В горячих бассейнах температура воды около 38-39 градусов.
День восьмой, 30 марта. Снова втягиваемся в походный режим. Задача дня — набрать километр высоты и с 1700 метров подняться на 2670 м, в Тадапани. Идем малопопулярной тропой через гребень Кот Данда. Дневной километраж 10 км, набор высоты 1030 м, сброс высоты 60 м.
День девятый, 31 марта. Переход в Добато (3400 м). Сегодня мы с вами попадаем в Шамбалу. Именно с этой сказочной страной ассоциируется у меня путь в Добато. Тут редко встречаются люди, или вообще не встречаются. Нетронутый лес, видовые гребни, укромные ущелья, да и сам лодж в Добато напоминает «корабль-призрак», как метко выразились участники одной из моих групп. Дневной километраж 9 км, набор высоты 800 м, сброс высоты 70 м, максимальная высота за день 3400 м.
День десятый, 1 апреля. Ранний подъем в 4 утра, а в 4.30 при свете фонариков идем на вью-пойнт, чтобы встретить там рассвет. Это наш «домашний» обзорный холм высотой 3600 метров, в сравнении с которым популярный Пунхилл не выдерживает конкуренции. То, что вы увидите сегодня утром, останется с вами навсегда. Сухие слова вроде «вид на 2 восьмитысячника, 14 семитысячников и эннное количество шеститысячников» — не способны тут передать ровным счетом ничего. Но ради одного этого вида стоило пускаться в путь. Однако у нас сегодня впереди еще длинный день. К завтраку мы спускаемся обратно в Добато, а потом начинаем спуск в деревню Сванта (2300 м). Путь проходит через открытые видовые гребни и красивые хвойно-лиственные леса. Сванта — сельскохозяйственная деревушка, не избалованная туристами. Тут у вас будет возможность посмотреть, как протекают трудовые будни непальских крестьян. Дневной километраж 10 км, набор высоты 200 м, сброс высоты 1300 м, максимальная высота за день 3600 м.
День одиннадцатый, 2 апреля. Заключительный ходовой день: поднимаемся на небольшой перевал, где расположена деревня Горепани, там обедаем, а затем за пару часов спускаемся до джипов, которые увезут нас в Покхару (ехать около 3 часов).
День двенадцатый, 3 апреля. День отдыха в Покхаре.
День тринадцатый, 4 апреля. Переезд из Покхары в Катманду на частном транспорте (около 8 часов с остановкой на обед). Свободное время в Катманду, прогулки, шопинг. Вечером прощальный ужин.
День четырнадцатый, 5 апреля. В этот день вы самостоятельно добираетесь на такси до аэропорта и улетаете из Катманду.
Примечание по программе: Программа рассчитана исходя из средней скорости передвижения на треке. Если группа пойдет медленнее запланированного графика, то есть варианты сокращения заключительной части маршрута.